電動(dòng)汽車后橋總成的維修：

1.橋殼和半軸套管的維護(hù)。橋殼是驅(qū)動(dòng)橋。支撐主減速器、差速器、半軸等零基礎(chǔ)件。固定左右驅(qū)動(dòng)輪的相對(duì)位置，支撐汽車重量，傳遞車架與車輪之間的各種力。橋殼按結(jié)構(gòu)劃分東風(fēng)EQ1092型車整體橋殼結(jié)構(gòu)。它是用球墨鑄鐵鑄造的，兩個(gè)由端壓人無(wú)縫鋼管制成的半軸套管。整體鑄造橋。殼體剛度大，強(qiáng)度高，適用于中重型汽車。鋼板沖壓焊 接橋殼質(zhì)量小，工藝簡(jiǎn)單，成本低，抗沖擊性能好，廣泛應(yīng)用于汽車和輕型卡車。用專用量具測(cè)量橋殼半軸套管孔的同軸。不得超過(guò)0.10mm；或用標(biāo)準(zhǔn)半軸檢測(cè)橋殼。彎曲變形，兩半軸中 心差不大于0.75mm。變形超過(guò)規(guī)定值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行校正。彎曲變形在2mm以上。冷壓校正可用于內(nèi)部；如變形較大，可采用加熱校準(zhǔn)正，但溫度應(yīng)低于700C，以防止溫度過(guò)高造成金橋殼的強(qiáng)度受到組織變化的影響。向圓跳動(dòng)超限，應(yīng)校正冷壓；端面圓跳動(dòng)超限，可通過(guò)車削端面進(jìn)行修正修 復(fù)半軸套管。半軸套管軸頸磨損超標(biāo)定值時(shí)，應(yīng)更換或電鍍修 復(fù)；端螺紋損壞超過(guò)。

2.當(dāng)牙齒磨損嚴(yán)重時(shí)，螺紋車削堆焊后可重新加工。檢查套管，如有裂紋，應(yīng)更換。半軸套管的變形要求中間兩軸頸徑向跳躍。不得超過(guò)0.05mm，超過(guò)規(guī)定時(shí)準(zhǔn)正。更換半軸套管時(shí)，先拆下定位螺釘，用半軸套管拉壓機(jī)拉出舊套管，再壓新套管。壓新套管外露部分的長(zhǎng)度應(yīng)符合規(guī)定(EQI092型車為215+1mm)，然后用電鉆過(guò)橋。殼體上的定位孔在套管上鉆出定位孔，然后用定位螺釘固定。汽車在二次維修或更換零件時(shí)，需要分 解和組裝。

驅(qū)動(dòng)橋時(shí)的注意事項(xiàng)：

       驅(qū)動(dòng)橋總成分 解：分 解各部件，應(yīng)注意配合。并標(biāo)記零件的相對(duì)位置，如差速器左右軸承蓋。允許交換等。拆卸半軸時(shí)，可用兩個(gè)螺栓擰入半軸。在突緣上的螺紋孔中，頂出半軸，不能敲打。半軸套管。與橋殼靜態(tài)配合，如無(wú)裂紋，損壞時(shí)不要輕。半軸套管半軸套管，以免破壞原有的配合性質(zhì)。裝配驅(qū)動(dòng)橋總成：軸承、齒輪和各軸。頸部配合面應(yīng)清潔，并涂上齒輪油潤(rùn)滑，拆卸時(shí)。裝配差速器時(shí)，十字軸各軸頸，行星齒輪內(nèi)孔等配合表面必 須涂上齒輪油?；瑒?dòng)時(shí)避免干摩擦。更換差速器齒輪時(shí)應(yīng)注意圓拉加工齒輪和刨齒加工齒輪能混用。更換單齒輪時(shí)，必 須仔細(xì)識(shí)別。其他方法：觀察齒輪的頂寬，刨齒法加工的齒輪端寬小端窄；圓拉法加工的齒輪齒頂恰到好處。相反，大端窄，小端寬。驅(qū)動(dòng)橋安裝后，必 須符合標(biāo)準(zhǔn)在行合期開(kāi)始的10公里內(nèi)，應(yīng)及時(shí)加注新的齒輪油。檢查減速器總成、輪轂軸承和輪邊減速器的溫度。如有過(guò)熱，應(yīng)拆開(kāi)檢查并重新調(diào)整。EQ1092型汽車驅(qū)動(dòng)橋的裝配工藝:已裝配的主。用78~98N●m力裝人橋殼的減速器和差速器總成。擰緊主減速器連接螺栓。橋殼與主減速器之間。襯墊兩側(cè)涂上密封膠，用78~98N.m扭矩?cái)Q緊。蓋緊固螺栓。然后安裝，調(diào)整車輪制動(dòng)器；清洗后橋殼上部安裝通風(fēng)塞，左右半軸安裝半軸套。半軸螺栓用78~98N●m扭矩?cái)Q緊。然后按規(guī)定加注雙曲線齒輪油。